نیم‌قرن تجربه در مرز ورشکستگی
انتقال فناوری، صنعت موتورسیکلت را نجات می‌دهد
نیم‌قرن تجربه در مرز ورشکستگی
انتقال فناوری، صنعت موتورسیکلت را نجات می‌دهد
ن روزها حال صنعت موتورسیکلت هم دست‌کمی از صنعت خودرو ندارد، اما مشکلات این صنعت به اندازه مشکلات صنعت خودرو رسانه‌ای نمی‌شود. مسائل مربوط به شماره‌گذاری نشدن موتورهای قدیمی کاربراتوری و ممنوعیت‌های صنعت تولید موتورسیکلت در کنار افزایش نرخ ارز باعث‌شده این صنعت پر رونق روزهای دور، به صنعتی در مرز ورشکستگی تبدیل شود.
صنعت موتورسیکلت از اواخر دهه ۱۳۴۰ همزمان با تاسیس صنایع جدید در ایران ایجاد و پیش از انقلاب به‌صورت مونتاژ وارد فهرست صنعت کشور شد. در آن زمان، هیچ محدودیتی برای ورود این مصنوعات وجود نداشت؛ در نتیجه بخش عمده موتورسیکلت به‌صورت تمام‌ساخت وارد ایران می‌شد و سهم تولید داخل به ۱۰ درصد هم نمی‌رسید. در حقیقت تلاش برای بالا بردن سهم ساخت داخل مانند خودروسازی، از سال‌های ۱۳۷۲ و ۱۳۷۳ شروع شد، یعنی از زمانی که دولت با محدودیت درآمدهای ارزی مواجه شد و لاجرم اجرای برنامه‌های سختگیرانه در مصرف منابع ارزی ضرورت پیدا کرد. طبعا کارخانه‌های تولیدکننده موتورسیکلت نیز نتوانستند به میزان لازم از ارز اختصاصی وزارت صنایع بهره‌مند شوند. این دشواری سبب شد سازندگان موتورسیکلت برای کاستن از نیاز ارزی خود به‌سوی صنعتگران داخل متمایل شوند و به سرعت سهم تولید داخلی را در این صنعت بهبود بخشند.